Долгое время в модельной гамме японского концерна не было стрита с рядным четырехцилиндровым двигателем. GSR600 этот пробел восполнил. Разрабатывая GSR600,  конструкторы хотели угодить максимальному количеству клиентов. Из-за этого в сравнении с Honda Hornet или Ducati Monster 695 ему сильно не хватает харизмы. Впрочем, это не означает, что и с технической точки зрения мотоцикл такой же посредственный. Силовой агрегат от Suzuki GSX-R600 предыдущего поколения дефорсирован до 98 лошадиных сил, но все так же легко выдергивает GSR600 в свечу. Благодаря жесткой раме и литому алюминиевому маятнику мотоцикл выигрывает по управляемости у ближайшего конкурента Yamaha FZ-6n.