Модель пришла на смену легендарному LC4 Supermoto  и вызвала у поклонников марки шквал неоднозначных эмоций. С одной стороны - мотоцикл ждали, и его бомбовый дизайн, и мощный 63-сильный двигатель понравились фанатам. С другой мотоцикл изрядно разочаровал своей явно великоватой для супермото массой, львиная доля которой приходится на гигантские глушители, выполненные в дакаровском стиле. Ситуацию спасают традиционно сильные стороны продукции KTM - такие как регулируемые подвески WP и великолепные тормоза от Brembo, которые все равно позволяют пилотировать байк в подчеркнуто динамичном стиле и поглядывать на конкурентов сверху вниз.

690 SMC - это ответ на вопрос, каким должен быть правильный супермотард. Итак, вес - всего 139,5 кг. И это при движке объемом 654 см, выдающем 62 л.с.! В отличие от слоноподобного 690 Supermoto, здесь вы не найдете выхлопных труб формата водосточных. Вместо этого облегченный выпуск аккуратно упрятан под «хвост». Подвески WP регулируются по всем параметрам, а кроме того имеют внушительный ход. Есть здесь и оригинальные фишки, например топливный бак, выполняющий роль подрамника. Что касается комфорта, то это не про SMC. Кстати, в копилке KTM есть немало тюнинга, способного превратить SMC в настоящий гоночный снаряд.